Le revêtement d'une couche du revêtement anticorrosion conducteur sur la surface titanique peut effectivement éviter la formation d'à pellicule d'oxyde sur la surface du plat bipolaire titanique et répondre aux exigences de marche du plat d'électrode. En plus de la résistance à la corrosion et de l'excellente conductivité électrique, le revêtement doit également avoir la bonne force de collage avec le substrat. En même temps, puisque la température du PEMFC changera entre la température ambiante et le °C 80, le revêtement et la nécessité de matériel de substrat d'avoir les coefficients semblables de dilatation thermique. Afin d'éviter le décollement et la fissuration du revêtement pendant le procédé de changement de température, la protection du matériel sera perdue.
Des revêtements utilisés généralement sont principalement divisés en 2 catégories, à savoir revêtements basés sur métal (métaux précieux, carbone en métal/nitrure) et revêtements basés sur carbone (graphite, polymères conducteurs, carbone amorphe, etc.).
Paramètres d'optimisation du traitement des plats bipolaires titaniques avec différents revêtements
En tant que part importante de piles à combustible d'hydrogène, les plats bipolaires jouent un rôle décisif dans l'interprétation, le coût et la longévité de cellules. Les deux questions importantes limitant actuellement la commercialisation des piles à combustible d'hydrogène sont coût et longévité, et le coût de plats bipolaires est déterminé dans une certaine mesure par le matériel d'électrode, le traitement de champ d'écoulement et le procédé de préparation de revêtement d'électrode.
Le graphite et les matériaux composites basés sur carbone peuvent plus ne répondre aux exigences des piles à combustible d'hydrogène en termes de représentation, et les matériaux en métal sont maintenant devenus les matériaux de courant principal pour les plats bipolaires de pile à combustible d'hydrogène. En outre, la puissance élevée a toujours été la poursuite des piles à combustible d'hydrogène. Les alliages titaniques et titaniques en matériaux en métal ont le faible densité et la haute résistance spécifique, et ont l'excellente résistance à la corrosion en piles à combustible d'hydrogène, qui peuvent de manière significative réduire le poids et le volume de plats bipolaires. La puissance spécifique de masse et la puissance spécifique de volume de la batterie sont sensiblement améliorées, et les produits de corrosion produits par les alliages titaniques et titaniques pendant l'opération de service à long terme sont moins toxiques aux modes et aux catalyseurs d'échange de proton, qui favorise améliorer la stabilité et la longévité du fonctionnement sur batterie.
Le carbone en métal/nitrure et les revêtements amorphes de carbone préparés sur la surface des plats bipolaires titaniques ont d'excellentes propriétés complètes et ont la valeur élevée de recherches et d'application. Cependant, ces revêtements sont à défauts enclins de trou d'épingle, ainsi l'objectif principal de la recherche actuelle est d'améliorer la compacité de revêtement, la force en esclavage de film-base et la conductivité extérieure de revêtement. En outre, le revêtement devrait avoir le bon hydrophobicity pour faciliter la décharge de l'eau produite par la réaction.
Pour rencontrer ces propriétés complètes, des conditions plus élevées sont placées sur la conception structurelle et la composition organisationnelle du revêtement. Le composé et la nano-structure de la structure de revêtement peuvent améliorer la densité, la résistance à la corrosion et la conductivité électrique du revêtement dans une certaine mesure, et augmentent la stabilité de service et la fiabilité du plat titanique, qui est la direction principale du futur développement.